小鹏汽车：在欧洲因二氧化碳排放标准愈发严格增程式电动车具有很大的发展潜力
来源：火狐游戏网 发布时间：2025-12-08 20:24:15
小鹏汽车新推出的增程式电动汽车（EREV）可当作那些尚未准备好全面转向全电动的买家的替代选择，纳入该品牌在欧洲的产品阵容中。
11月21日，小鹏汽车在广州车展上推出了X9 PowerX增程式多功能电动汽车。该公司表示，将在2026年推出六款更多的增程式车型，其中三款计划在第一季度推出。
“我认为纯电动汽车更重要，但在某些欧洲国家，增程式电动汽车可能会发挥作用，”何小鹏在接受《汽车新闻》采访时表示。
随着汽车制造商将这种技术视为说服欧盟允许在2035年后继续销售新型内燃机车辆的可能途径，欧洲对增程式电动汽车（EREV）的兴趣在近几个月有所增长，届时汽油和柴油车型将因零排放规定而遭禁止。
增程式电动汽车是一种混合动力车型，其中内燃机是辅助电动推进系统，而不是像大多数插电式混合动力车那样反过来。
当电动续航里程耗尽时，内燃机要么驱动一个与电动机相连的发电机，要么运行以补充电池的电量，而不是直接驱动车轮。
“我们认为增程式电动汽车对于加速从内燃机车辆（ICE）向新能源车辆（NEV）的转变至关重要，”何小鹏在11月公司第三季度财务报表电话会议上对投入资产的人表示。
“我们在中国的北方地区和内陆城市经历了前所未有的兴趣，吸引了许多之前犹豫是否转向纯电动汽车的客户，”何小鹏说。
X9 PowerX版本搭载1.5升涡轮增压汽油发动机，其CLTC纯电续航能力达452公里，电池续航耗尽后依靠增程器可进一步行驶，综合续航超1600公里。
该车型保留了电池电动版本的800伏架构，允许63千瓦时的电池在耗尽后快速充电。
何小鹏在发布会上表示，这款车将吸引那些充电设施“远不充足”的国家的客户，他以印度为例。
欧洲对增程式电动汽车的兴趣有所增长。宝马表示将推出iX5 SUV的增程式电动汽车版本，该车型已经在测试中，并可能在2026年上市。
宝马是首批在其i3电动紧凑型掀背车中提供增程器的品牌之一，但由于销量低缓，在2019年取消了这一配置。
沃尔沃也表示希望推出这项技术，包括将中国市场的XC70增程式电动汽车适应到欧洲市场。
目前，唯一在欧洲提供这项技术的中国汽车制造商是零跑，该公司已开始销售C10中型SUV的增程式版本以及全电动配置。
Stellantis支持的公司表示，明年夏天将在欧洲增加B10紧凑型SUV的增程式电动版本。
根据目前的规定，从中国出口到欧洲且未满足欧盟本地供应链要求的增程式电动汽车，将面临与全电动汽车相同的高达35%的高额关税。
包括比亚迪、奇瑞集团和上汽名爵品牌在内的汽车制造商都已在欧洲建立了强大的市场占有率，这些市场占有率不受欧盟额外的纯电动汽车关税的限制。
小鹏汽车的何小鹏表示，这项技术更适合大型车辆，在大型车辆中增程式电动汽车的采用比例比小型车辆更高。
小鹏联合发起人顾宏地和记者说，在媒体活动中表示，与电动版本相比，X9的增程式版本可能会占据该车型销量的“大多数”。
顾宏地说，这项技术目前不是小鹏与大众集团在中国合作伙伴关系享的技术的一部分，但如果大众集团想要的话，该公司愿意包含它。