本文以北汽新能源EV200为例，着重介绍电动汽车辅助系统中制冷系统特有的辅助装置——电动压缩机:

  空调系统包括制冷、加热、通风、空气净化、电子控制五个子系统，其中制冷系统主要由电动压缩机、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀、蒸发器、压力开关等组成。制冷系统以压缩机为分界，分为低压和高压两部分，低压为0.2~0.25MPa，高压为1.5~1.6MPa，平衡状态的压力在0.6MPa左右，使用R134a或R1234yf等制冷剂和专用冷冻油。

  电动压缩机是电动汽车特有的设备，用来代替燃油汽车中使用传动带驱动的压缩机。它需要具备高效率、结构紧密相连、质量轻、噪声低、成本低、能在各种各样的气候下工作的特点。电动压缩机由电动机、制冷压缩机、电机控制器组成，通过螺栓固定在底盘上。

  电动机有两种类型：直流和交流。直流电动机通过改变直流电压调速，而交流电动机则通过改变三相交流电的频率调速。北汽新能源EV200采用的是直流无刷无传感器电动机，其高压插座连接高压盒的“高压+”和“高压-”端子，低压插座连接12V正极、搭铁线、CAN-H和CAN-L。

  电机控制器接收CAN总线发来的指令，利用可控硅改变直流电压进行有级或无级调速。电动机内部结构如图4所示，定子上有6个线圈磁极，转子是永久磁极，转速范围为1000~6500r/min。该电动机未采用冷却液散热，而是由吸入的低温低压气态制冷剂蒸发冷却，电机控制器则自然冷却。

  电动汽车常采用涡旋式压缩机，这种压缩机排量不变，通过改变电动机的直流电压或改变交流三相电频率来改变输出流量。涡旋式压缩机具有高效率节约能源、可靠性高、结构相对比较简单、体积小、质量轻、容积效率高等优点。

  涡旋压缩机分解如图5所示，主要由静涡旋盘、动涡旋盘、电机控制器、永磁转子等组成。气体被吸入两个涡旋盘之间，被压缩而提高压力，因此称作涡旋式压缩机。

  涡旋式压缩机的工作原理是，两个涡旋盘同为渐开线°装配在一起。静涡旋盘固定，动涡旋盘沿着很小的偏心距轨道做逆时针摆动。动涡旋盘只有公转，没有自转，两个涡旋盘接触，形成三个变容积的腔室。动涡旋盘逆时针摆动至第1个360°时，第1个腔室进气，第2个腔室将上一个360°吸入的气体压缩，第3个腔室将上一个360°压缩的气体排出。

  制冷剂是制冷循环系统内的工作介质，常用制冷剂见表1。R134a全球增温潜能值大，将逐渐被淘汰。制冷剂不能混用，否则会导致制冷效果下降，甚至损害制冷系统，尤其是压缩机。

  北汽新能源EV200电动压缩机的技术参数见表2。压缩机排量单位是mL/rev，涡旋式压缩机只具有排气阀片而不具有进气阀片，每快速转动360°才能实现27mL的排量。端子定义见表3。

  电动压缩机是电动汽车制冷系统的关键设备，它具有高效率、结构紧密相连、质量轻、噪声低、成本低等特点。了解电动压缩机的工作原理和结构，有助于汽车修东西的人更好地掌握电动汽车辅助系统的维护和保养技巧。

  新能源汽车在车速超过80公里时，能量消耗非常快，为什么没有加装变速箱来让发动机保持在较低的转速呢？提高传动比似乎不会产生太大影响。 事实上，电动汽车与传统汽车不同，通常不会配备多速变速箱。例如，特斯拉Model S可以在不到3秒的时间内从0

  盐城悦达起亚二厂最近成功生产了一款电动汽车，并已出口至澳大利亚。这款汽车在组装阶段和装好后的样子都令人印象非常深刻。该电动汽车的最大亮点是其卓越的续航能力，全车续航能力能够达到六百多公里，远超同类车型。 该车还配备了先进的360度全景摄像头，为

  在纯电动汽车领域，变速箱这个概念与传统燃油车不一样。纯电动汽车一般会用电动机直接驱动车轮的方式，因此不需要像传统燃油车那样复杂的变速箱系统。但是，为满足不同工况下的动力需求，电动机通常会配备减速器，它类似于燃油车的变速箱，但功能和结构却

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