当BBA成为过去蔚来ET9定义行政旗舰新标准可以既智能又从容！
在行政级座驾的赛道上，BBA曾是无可争议的标杆，定义了一代人对豪华与体面的想象。但时代的车轮从不停歇，当科技成为出行的核心诉求，当从容体验不再局限于传统豪华的框架，旧的标准正在被打破。携创新而来，不仅接过行政旗舰的接力棒，更以超同级的科技配置与从容气场，重新定义何为当代精英的理想座驾 —— 在这里，科技不张扬，豪华不刻意，每一次出行都成为智能与从容的完美融合，让BBA的辉煌成为过往，让行政旗舰的新标准，由
作为蔚来品牌的旗舰之作，定位大型行政级豪华轿车的蔚来ET9，凭借较高的性价比重塑细分市场格局。新车共推出三款配置车型，厂商指导价区间锁定76.80-81.80万元。本次我们有幸深度试驾的，是全系顶配的蔚来ET9 2025款102kWh地平线万元的厂商指导价，不仅拉满了配置规格，更集中展现了蔚来在智能科技、豪华质感与行政属性上的造诣。
外观设计上，当我们初见蔚来ET9时，让人有种“就这样？这不是长大的EC7吗”，但是多看几眼之后其实会发现，它还是耐看的，没有那些花枝招展、到处乱拉的线条，看起来简单舒服、前脸设计还是很有蔚来的家族风格，干干净净。分体式大灯设计，并搭载MicroLED智能高像素大灯，结合Aqulia2.0超感系统可实现“广、亮、准、远”的精细化照明，能预防来自向来车远光灯的干扰，并具备车道线标亮等功能，大幅度的提高了夜间驾驶安全性。
蔚来ET9地平线特别版出彩的就是车身侧面，一眼看过去就特别好认！它把轿跑SUV的设计感融进来了，大溜背造型太亮眼，车顶线条从车头一路顺到车尾，像一张拉满的大弓箭，又舒展又有劲儿。既没丢了行政轿车该有的商务范儿，还透着股超强气场和运动感。而且还配备了22英寸的“大饼”轮毂，配着悬浮轮毂盖，气场直接拉满。另外B柱和车尾都有“Horizon Edition”的专属标识，车门还是无边框的，颜值绝了！
车尾的设计延续了蔚来家族标志性的贯穿尾灯，晚上亮起来那叫一个吸睛，里面藏着240颗超红光LED光源，灯光又亮又均匀，辨识度直接拉满。更实用的是还配了主动式可调后扰流板，能根据车速自动调节，不仅看着运动感爆棚，还特别贴合它轿跑的设计调性，跑起来又帅又稳，越看越喜欢！
说起新能源车型绕不开电池，蔚来ET9这方面直接拉满安全感！它装的是宁德时代的三元锂电池，CLTC纯电续航能到650km，日常通勤、周末短途出游完全够用。最关键的是它带900V高压快充，车端峰值充电功率能冲到 600kW，充起电来跟加油一样方便，再也用不着为续航和充电慢发愁。
安全这块更是没话说！车身用了超高强度钢，还加了自研的铝合金大铸件，从车头防撞梁到车尾，整个结构环环相扣，整车扭转刚度达到52600Nm/Deg，扎实得很。车内更是配了9个安全气囊，不光有前排远端中央气囊，后排还专门装了二排侧气囊，侧气帘更是长达2.3m，前后排乘员都能被全方位护住，开着坐着都放心！
物理安全靠堆料还挺好实现，但动态驾驶安全才是线这点就特别让人惊艳，它有个智能碰撞抵御系统，还带悬架瞬时抬升功能。要是检测到要被卡车、客车这种大车追尾，或者侧向撞击，能精准识别对方的高度、宽度和速度，0.7秒内就把车身升高最多50mm，最大限度减少碰撞伤害。
还有高速爆胎安全控制也超牛，哪怕时速170km/h突然爆胎，车子也能稳稳的，就算是新手也能淡定操控，不用慌慌张张。另外它还装了2颗神玑NX9031芯片和3颗图达通激光雷达，不管是全域领航辅助，还是高速服务区领航换电、增强车道居中辅助Pilot+，这些实用功能都能实现，开长途、跑高速都特别轻松，不用一直紧绷着神经～
底盘方面，蔚来ET9地平线特别版搭载天行底盘系统，由线控转向、后轮转向、全主动悬架三大核心硬件构成，配备前五连杆式、后多连杆式独立悬架的形式，并搭载空气悬架，支持90毫米调整氛围（-50毫米至+40毫米）说实线这么大的车身，一开始我还担心操控会很笨重，毕竟五米多长的车，不管是掉头还是泊车都怕费劲！但实际开起来才发现，它早就把这样的一个问题解决得明明白白了～
同时，还配备后轮转向系统，其最大转向角可达8.3度，转向直径仅为10.9m。能做到低速掉头不换手，一把就能调过来。而且，后轮转向角度随速度变化，会自行调节角度，例如在湿滑路面行驶，后轮会适当往内收，提升稳定性，减少侧滑风险。
需要注意的是，蔚来ET9的离地间隙达到了200mm，与一般的城市型SUV相当，这也使其看起来没那么低趴，反而更是一台轿跑SUV。而好处是可以给司机带来开阔视野、更好的通过性、平移进出和具有悬浮感的行驶体验。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5325/2017/1621mm，轴距为3250mm，这样的尺寸参数也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，我个人身高为178cm（体重为160斤）将前排座椅调节到最低，头部距离还有大约两拳头部余量，保持前排座椅不变来到后排之后，头部空间还有两拳，腿部空间接近5拳。
蔚来 ET9 的座椅和座舱体验，简直把 “行政级舒适” 拉到了新高度！前后排都配了腿托，全车四个座位全是零重力设计，不管坐前排开车还是坐后排休息，都能找到最放松的姿势，长途下来也不觉得累。而且加热、通风、按摩、记忆这些舒适性功能，前后排一视同仁，谁坐谁享受，完全不用争 “主驾特权”。还有个超贴心的小细节，舱内装了长达 2.15 米的行政桥和天空岛，把四个座位划分得明明白白，任何一个人都有独立私密的空间。
再加上七扇全方位电动遮阳帘，一键就能全部关闭，不管是想晒太阳还是想避光休息，每个座位的遮光性和隐秘性都拉满。配合 ARNC 高阶主动降噪技术，降噪范围能覆盖到1000HZ，峰值能降 14 分贝，舱内安静得很，不管是想闭眼补觉，还是和客户进行私密商务会谈，都能不受外界打扰，体验感绝了！
载物空间方面，蔚来 ET9这储物空间是线L，平时放个充电枪、车载收纳箱，或者短途出行带的小行李，完全没问题，利用率超高。后备厢更能打，544L的大容积，一家老小出门旅行，装几个大行李箱、背包再加些杂物都绰绰有余，甚至放个婴儿车或者高尔夫球包都不挤，不管是日常用还是长途出行，储物需求都能满足得明明白白！
蔚来ET9的内饰看着特别清爽，没有那些花里胡哨的多余设计，核心就是用料健康舒服，还兼顾实用和简约，用着特得劲！中央通道里藏了个10L的大冰箱，能调6种预设模式，温度从-2℃到55℃随便选，放个冷饮、热饮或者需要保温的东西都超方便。后排座椅中间的空地方也没浪费，做成了 8L 的智能保险箱，能用数字密码、临时密钥，还能连手机APP解锁，放重要的工作资料、随身贵重物品，安全感满满。
最有意思的是二排小桌板，跟常见的那种装在前排座椅靠背的不一样，一点不突兀。它是折叠+翻转的设计，还能360° 无级调节，想开视频会议、写文件，随手一调就变成平整的行政桌案，办公起来又方便又有面儿！
蔚来跟奇瑞一样，都是死磕自研的品牌，这点是线身上这套SkyOS・天枢系统，就是蔚来自己搞的整车全域操作系统，再加上8295芯片的加持，用着那叫一个丝滑。四区语音交互特别灵，前后排谁说话都能精准响应，不用扯着嗓子喊；还有面部识别，能记住每个人的用车习惯，个性化陪伴感拉满。这些智能体验，可不是卡宴、帕拉梅拉那些传统豪华车能比的，它们在这方面确实差了点意思。
车内的屏幕配置也超顶，后排直接给了双14.5英寸大屏加一个8英寸小屏，再配上蓝宝石全焦段AR平视系统，驾驶的时候看导航不分心，后排乘客办公、追剧也都不耽误，各司其职互不影响。音响系统更是绝了！全车装了35 个音响，还带杜比全景声，组成了“九霄天琴”8.2.4.8沉浸声系统。通过Dirac Dimensions空间上混技术，不管什么音源都能变成高保真的立体声音效，听着跟在音乐厅似的。而且四个座位的头枕里都藏了扬声器，还能跟整车音响融合，开启近耳环绕模式，累的时候闭眼听首歌，压力一下就缓解了，体验感直接拉满！
动力方面，我们试驾的蔚来ET9地平线V高压系统打造，搭载碳化硅高性能纯电四驱系统。其中前感应异步电机上限功率180千瓦，后永磁同步电机上限功率340千瓦，系统综合功率520千瓦（707匹），综合扭矩700牛·米，百公里加速时间为4.1秒。踩下电门的瞬间推背感直接上来了，而且动力输出特别平顺，没有顿挫感，这么大一台行政旗舰，能有这加速表现，真的超出预期！
续航和补能这块，蔚来ET9地平线特别版完全不用焦虑！它装的是102千瓦时的大电池，CLTC纯电续航能到 650km，日常上下班通勤、周末周边游，跑个来回都不用补能，就算是跨城短途自驾也妥妥够用。补能方式更是灵活又快捷，支持5C充电倍率，峰值充电功率能冲到600千瓦，这速度是线km的续航，相当于喝杯咖啡的功夫，就能再跑好几百公里，完全不用像以前那样长时间等着充电。
而且它还支持换电，不想等充电的话，去换电站几分钟就能换块满电电池，跟加油一样方便，不管是着急赶路还是日常使用，都能满足，彻底告别续航焦虑和充电等待的烦恼！
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