天内所：一颗天津“动力芯”点燃新质生产力引擎
来源：火狐游戏网 发布时间：2026-01-09 02:32:44
冬日的天津大学西隅，在和暖的阳光下，坐落着一座安静的院所天津内燃机研究所（以下简称“天内所”），这座看起来不起眼的院所，却历史悠远长久，颇具实力。它成立于1958年，是中国最早成立的内燃机研究所之一，主要是做发动机、车辆、新能源动力系统及相关设备的应用技术探讨研究、产品设计开发及检测评价服务等，是国家相关主管部门的技术上的支持单位，也是民用发动机行业唯一的国有第三方研究机构。
走进院内设计楼的动力工程研究中心，各个项目团队正忙得热火朝天，中心副主任王昊鹏刚刚忙完项目评审，正聚精会神地对一幅设计图进行最后的调整这是他们团队最新研发的V型2缸增程器样机。加1升油能转化出3.5度电，使用热效率高达42%，体积比传统机型缩小近30%，重量更轻、噪音更低这台看似不起眼的，即将作为样机搭载于新能源乘用车之上，成为破解用户“里程焦虑”的关键一环。
“这不是简单的技术迭代，而是面向新质生产力的一次创新性的重构。”正如王昊鹏所代表的，一群年轻的科研工作者正围绕“高热效率、低成本、轻量化”三大目标，对产品的每一个零部件进行毫米级优化。而像这样的场景，只是天内所推动动力系统绿色革命实践中的又一个瞬间；航空用启发一体电机、公升级高性能摩托车发动机、智能音检系统、高性能挠性海水泵等诸多成果像雨后春笋悄然诞生；在动力和机动车辆领域，一件件科研项目正在酝酿储备，一批批科研成果正待厚积薄发
天津内燃机研究所近70年的历史，几乎就是一部中国内燃机工业的奋斗史。1958年春，在“工业救国”的号召下，被誉为“中国内燃机之父”的中国科学院院士史绍熙在天津大学创建了这座研究所。彼时，新中国百废待兴，连一台像样的柴油机都造不出来。而就在建所第三年，天内所便成功研制出我国第一台“自由活塞式发动机压气机联合装置”，实现了“从0到1”的突破。
此后数十年，从上世纪60年代提出柴油机复合式燃烧理论，到70年代为河北抗旱研制86马力“H2140”柴油机；从80年代承担全国小型汽油机技术归口，到2002年与江淮汽车联合开发打破国外垄断的4GB发动机天内所始终以满足国家重大需求为己任，扛起核心技术自主化的重任。
如今，站在“双碳”战略与能源转型的历史交汇点，这家拥有近70年积淀的科研机构并未固守传统而踟蹰不前，反而迅速转向新赛道。在研究所党委副书记、副所长王振的介绍下，一张清晰的动力技术路线图愈加清晰：传统高效内燃机、低碳燃料发动机、电气化增程系统多条路径并行推进，构成了一幅面向未来的“新质生产力”拼图。
“新质生产力不是抛弃传统，而是用新技术、新理念、新组织方式重塑传统产业。”王振说，“我们不守旧，也不冒进，而是要融合让内燃机在电动化时代焕发新生。”
此次引发行业关注的V型2缸增程器，正是这一理念的生动体现。王昊鹏介绍，团队在前期调研中发现：当前增程车型都会存在“大电池+大发动机”的冗余设计，导致成本高、空间占用大、舒适性差。而实际上，70%以上的用户日常通勤不足200公里，真正需要增程器介入的场景并不多。
于是，团队果断选择小排量路线，通过高热效率燃烧系统、结构集成化设计和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）优化，打造出这款“小而强”的产品。它既能满足家用SUV长途出行的补能需求，又能适配城际物流轻卡等高强度作业场景，实现“一机两用”。
更令人振奋的是，该产品尚未量产，已吸引国内多家主机厂和车企的关注，目前已有车企和研究所达成搭载合作意向。“这说明我们的研发不是闭门造车，而是紧扣市场痛点。”王昊鹏表示，这种“用户导向+技术驱动”模式，正是新质生产力落地的关键科学技术创新必须与产业需求同频共振。
而这种高效转化的背后，是天内所构建的全流程正向开发体系：从概念设计、CAE仿真、样机试制，到标定测试、SOP量产，全链条自主可控。同时，天内所拥有国内领先、国际一流的国家级检验测试平台：国家摩托车质量检验检测中心（天津）和内燃机油品行业最具实力、成立最早的检验测试平台：机械工业内燃机油品检验评定中心，符合国际标准规定要求的试验场（内设5.1公里高速环道和总长4.7公里的可靠性试验路）、500余台套先进的测试设备、无线电电波暗室、环境和温度可控制在-50～60℃的汽车高低温状态试验室等，可完成从零部件到整车的全维度验证。这种“硬核”平台及基础设施，为技术快速迭代提供了坚实支撑。
天内所的成长离不开天津这片创新沃土。作为我国最早设立内燃机专业的高校之一，天津大学自上世纪30年代起便深耕动力工程，形成了深厚的学术积淀与人才储备。而天津市近年来持续坚持优化营商环境，强化“制造业立市”战略，大力支持高端装备、新能源、智能网联等战略性新兴起的产业发展。
王振介绍，发展新质生产力离不开高质量的人才支撑，天津高校在能源动力等相关学科的优势为天内所的发展提供了人才保障，近年来天内所参与的多个项目也获得天津市科技专项的支持。更重要的是，天津营造了“鼓励创新、敢于探索”的科研生态。在天内所，党政班子把人才教育培训作为重大任务，鼓励人才创新，工程师可以大胆尝试低碳零碳燃料、AI大模型等多种前沿技术方向。“这种敢想、敢干的科研文化，才是孕育新质生产力的前提。”
站在“十四五”收官、“十五五”谋篇之际，天内所已绘就新的发展蓝图。未来五年，研究所将聚焦电气化、低碳化、数字化与智能化发展趋势，加速技术能力升级，围绕新一代传统内燃机技术提升、新能源与新燃料发动机技术探讨研究、新兴战略动力领域等方向，通过加强硬件能力建设、软件技术赋能，构建适应新形势的科研体系，提升研发效率，实现新的技术转型。
王振表示，目前，研究所已与一汽、广汽、江淮、航天科工、玉柴、全柴、春风、宗申等企业建立深度合作，多款自主研发发动机荣获“中国芯”十佳称号，宇航员缓冲座垫随神舟飞船遨游太空，百千瓦级航空活塞发动机助力彩虹-3无人机首飞成功这些成果，无不彰显“国家队”的硬核实力。
而在更宏大的叙事中，天内所的探索，正是中国推动新质生产力发展的微观注脚。当传统动力系统与电动化、智能化深层次地融合，当科研机构与产业需求无缝对接，当一座城市以制度创新滋养科学技术创新高水平发展的新动能便会在这片土地上悄然生长、壮大。